Знакомства: любовь, общение, чат, дневники, фото Знакомства по SMS
Наверх
Юлианна, 53 - 10 октября 2009 12:01
Все
Не знаю, что чувствуют мужчины, когда видят... "роскошный автомобиль", "мечту идиота" и т.д.
Я хочу рассказать шепотом так... про себя и свои чуйства к "средствам передвижения"...
Любовь к железякам, отсутствие какого-либо страха перед чудесами технического прогресса, восхищение изяществом линий в сочетании с техническими характеристиками у меня скорее наследственное, от папочки, чем приобретенное...
Возраст, в котором я оказалась впервые "за рулем"? Да почти что с пеленок... потому что единственное место, на котором была возможна моя "перевозка" в возрасте чуть старше младенческого, но когда уже уверенно держалась-таки на ногах, это на бензобаке мотоцикла "Ява"... Самостоятельно рулить я училась грузовиком в 14-16 лет, трактором в 16 лет, ну а категория В у меня с 1991 года...
Первый протест с любимым родителем возник в семнадцать лет... Папочка предложил мне купить мотоцикл, не сошлись во мнениях, точнее в марках... согласная я была только на Яву, а не какой-то там "тихоход" Турист... Второй раз всерьез мы так поссорились, когда я выслушав "курс" по регулировке карбюратора на своей "шахе", умудрилась-таки "перепутать" два жиклера. После чего отказалась наотрез "крутить гайки", категорически заявив, что женщине это не нужно...
Оказалась я чуть менее или более "чёкнутой", чем моя знакомая с Тольятти... профессиональный инженер-конструктор, проработавшая немного после института до замужества на ВАЗе... Ну да, муж ее "отвлек" домашним хозяйством, детьми, собаками и надежным крутым автомобилем японского автопрома...
Я же про себя поняла, что СКОРОСТЬ это наше все... Мне очень нравятся спортивные авто... Первый раз "попробовала" насколько это кайфово, когда меня "покатали" на спортивном авто в Германии по автобану... И насколько это "дурственно", когда меня "прокатили" на спортивной Аудюшке по Москве, будь прокляты московские светофоры и менты, - укачало...
Был еще случай из оперы "держите меня семеро", когда по счастливой случайности гостиница в Токио у нас располагалась рядом с центральным офисом Тойоты (???), "стекляшкой" повышенной этажности, произведением современного архитектурного искусства, в холле которой стоял настоящий болид... Я так считала, что сам бог велел сфотографироваться и посидеть в таком авто... други мои держали вдвоем, не пустили со словами "неприлично это", а жаль... на следующий день был выходной...
А еще я обожаю фотографировать всякие такие забавные и необычные АВТОМОБИЛИ... и естественно читать про всякие там новшества типа "автомобильного двигателя на воде" или "внедорожника - дома на колесах"...
Любопытствующих прошу заглянуть в комментарии... это сегодня наткнулась на статью в инете и предлагаю несколько фоток из своего фотоархива...
Добавить комментарий
Комментарии: 9
[B]Самый крутой внедорожник в мире[/B]
Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 01.09.2009
Многие из нас в детстве мечтали о передвижном доме – чтобы можно было путешествовать по свету, останавливаясь в любом удобном месте, и все удобства были бы с собой. В сказках это реализовано в виде избушки на курьих ножках, в голливудской мультипликации – в виде летающего на воздушных шариках дома (см. свежий мультик «Вверх»).
Во взрослом мире аналог дома на колесах есть – это автокемперы, или прицепы-дачи. Но вот только перемещаться они могут лишь по дорогам, причем, желательно, качественным – не ровен час, хлипкие пластиковые стенки дома на колесах погнутся, а тягач забуксует.
Совсем другое дело – [B]Dunkel Industries Luxury 4x4.[/B]
Эта машина предлагает всё, что нужно для жизни, в любом месте, куда в состоянии доехать нормальный джипер.
Основа этого экстремального внедорожника – огромный грузовик Ford F-650. Военная система полного привода Fabco с блокировками, пневмоподвеска, три лебедки, рамная конструкция с мощными мостами и могучий 7-литровый дизель Caterpillar с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров позволят не отказывать себе в удовольствии съехать с асфальта и спуститься в поле или проехать по лесной просеке.
При этом в салоне джипа: «полный фарш». Кожа, дерево и стеклопластик в интерьере. Шесть сидений в кабине (водительское – на пневмоподвеске), два телевизора (12 и 17 дюймов), плюс пара мониторов для камер наблюдения, размещенных по кругу. Пара газовых горелок, кухонная раковина, туалет, холодильник, душ. Два обеденных стола. Откидные скамейки, отдельный багажник под дрова для костра, и многое-многое другое.
Количество емкостей для багажа с разных сторон «Форда» и вовсе сложно подсчитать. При этом сзади остается немаленьких размеров кузов.
Причем, кузов этот – самосвал. Можно оперативно разгрузить пожитки напросившихся в дорогу автоспопщиков, а можно использовать его как платформу для заезда на крышу спального отсека. А там – целый гараж! Можно использовать в качестве спального места, а можно – как площадку для хранения горных велосипедов, кроссовых мотоциклов, серфов или сноубордов, квадроциклов или гидроциклов, или даже средних размеров автомобиля!
Увы, Dunkel Industries построили этого монстра только для себя и не сообщают ни о стоимости автомобиля, ни о возможности мелкосерийного производства. А жаль. Мы в KP-AVTO с удовольствием использовали бы эту машинку в качестве передвижного коррпункта на гонках и выставках...
Показать ответы (9)
Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 01.09.2009
Многие из нас в детстве мечтали о передвижном доме – чтобы можно было путешествовать по свету, останавливаясь в любом удобном месте, и все удобства были бы с собой. В сказках это реализовано в виде избушки на курьих ножках, в голливудской мультипликации – в виде летающего на воздушных шариках дома (см. свежий мультик «Вверх»).
Во взрослом мире аналог дома на колесах есть – это автокемперы, или прицепы-дачи. Но вот только перемещаться они могут лишь по дорогам, причем, желательно, качественным – не ровен час, хлипкие пластиковые стенки дома на колесах погнутся, а тягач забуксует.
Совсем другое дело – [B]Dunkel Industries Luxury 4x4.[/B]
Эта машина предлагает всё, что нужно для жизни, в любом месте, куда в состоянии доехать нормальный джипер.
Основа этого экстремального внедорожника – огромный грузовик Ford F-650. Военная система полного привода Fabco с блокировками, пневмоподвеска, три лебедки, рамная конструкция с мощными мостами и могучий 7-литровый дизель Caterpillar с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров позволят не отказывать себе в удовольствии съехать с асфальта и спуститься в поле или проехать по лесной просеке.
При этом в салоне джипа: «полный фарш». Кожа, дерево и стеклопластик в интерьере. Шесть сидений в кабине (водительское – на пневмоподвеске), два телевизора (12 и 17 дюймов), плюс пара мониторов для камер наблюдения, размещенных по кругу. Пара газовых горелок, кухонная раковина, туалет, холодильник, душ. Два обеденных стола. Откидные скамейки, отдельный багажник под дрова для костра, и многое-многое другое.
Количество емкостей для багажа с разных сторон «Форда» и вовсе сложно подсчитать. При этом сзади остается немаленьких размеров кузов.
Причем, кузов этот – самосвал. Можно оперативно разгрузить пожитки напросившихся в дорогу автоспопщиков, а можно использовать его как платформу для заезда на крышу спального отсека. А там – целый гараж! Можно использовать в качестве спального места, а можно – как площадку для хранения горных велосипедов, кроссовых мотоциклов, серфов или сноубордов, квадроциклов или гидроциклов, или даже средних размеров автомобиля!
Увы, Dunkel Industries построили этого монстра только для себя и не сообщают ни о стоимости автомобиля, ни о возможности мелкосерийного производства. А жаль. Мы в KP-AVTO с удовольствием использовали бы эту машинку в качестве передвижного коррпункта на гонках и выставках...
